对于镀锌零件来说他的保养也是重要，只对镀锌零件保养好了才有可能发挥他的 大功效，对于镀锌零件在使用之前要对镀锌零件进行的检查，对于表面不太平整的地方，要进行表面的清污处理，镀锌零件如有凹陷的地方，就需使用过氯乙烯填充镀锌零件的凹陷，每次刮涂不宜太厚，刮涂厚度一般在0.5毫米左右，镀锌零件填充一次不能到位，下次进行要等上次的材料干后在进行。对于镀锌零件在打磨的时候要采用水磨技术，在打磨的过程中为了防止镀锌零件生锈那么在进行打磨的时候要采用防锈水进行打磨的处理，镀锌零件在清理打磨后，对于镀锌零件进行涂漆的时候要注意，底漆在使用前 充分搅拌均匀，稀释到适当的密度，再进行涂刷或喷漆。 后一到腻子打磨清理干净后，需要喷涂氯乙烯 道底漆，这样就可以的提高漆膜的平整度及高漆膜的光泽。
随着时代的发展，中国经济还有一个相当大的持续发展潜力，这对于中国机工业来说可以增长20%-25%速度，这对于中国的镀锌零件件行来说也是非常有影响的，我国镀锌零件的总产量以经超3100万吨，已连续居世界 位8年之久，随着我国的镀锌零件企业质量的提高，整体 的加强、核心竞争力的明显提升，使我国的镀锌零件行业都有了长足的进展。
镀锌零件中的基础都是箱体形结构，并增设了很多强筋，镀锌零件上的一些部位，如导轨面、轴孔和T型槽等处较厚大，除易产生缩孔、缩松外，还由于镀锌零件性能对壁厚较敏感，而易使该处组织疏松，石墨粗大，硬度低，不。当这此部位的厚度与周围连接壁相差过大时不易产生裂纹缺陷。由于镀锌零件的切削加工向自动化，高速化、切削方向的发展，数控机床的出现，使镀锌零件结构产生一些变化，带来一些铸造工艺的问题。对于镀锌零件易产生的缺陷及位置，在对以上的问题进行分析后，在基于以上的一此问题，在来设计镀锌零件的话就可以设计出 合理的镀锌零件结构。
球墨铸件冒口补缩不进：球墨铸件镀锌零件冷却，球墨铸件中的镀锌零件补缩通道窄小。碳当量高，石墨析出早，石墨化膨胀泛起早，加上石墨球数和共晶团数量多，固－液区扩展，导致液态通道窄小，容易堵塞，补缩液体难以进入铸件，特别是补缩液体（或补缩作用）不能远离传送。如果不针对这种情况采取措施，也会导致补缩失败，发生缩孔、缩松。冒口对各轴颈心部的补缩作用较明显，球墨铸件局部地区存在与冒口补缩通道不相通的孤立热节 各种曲轴生产中。而对各曲拐内侧转角部位几乎没有补缩作用。同一铸型内，同时用无冒口和冒口补缩两种工艺铸造6110曲轴，球墨铸件解剖发现：有冒口补缩的曲轴各档轴颈心部都没有缩松，无冒口曲轴各挡轴颈心部都有大小为φ20φ30mm缩松。用计算机进行凝固模拟显示， 后凝固区也与这些部位吻合。说明球墨铸件内部存在着贯穿整根曲轴各个轴颈心部的液态补缩通道，此通道经过的热节在冒口补缩时没有缩松，没有冒口补缩就有缩松。而曲轴加工后概况磁力探伤经常发现，无论是无冒口铸造还是有冒口补缩的曲轴，各曲拐内侧转角处往往有缩松，说明这些部位有孤立的热节存在这些热节不与心部的补缩通道相通，冒口补缩不到因此容易发生缩松。为此，这些部位需要设置冷铁。
镀锌零件由于是多孔质结构。即使镀上了锌层，由于概况有大量孔隙存在其抗蚀性能仍然不会好，因此有些对抗蚀性能有较的铸铁件采用了热镀锌工艺，但是对于镀锌零件，前处置惩罚时要注意以下事项：
1.不要采用酸洗除锈工艺， 好是采用喷砂去除表面的氧化皮，这样可以将表面的氧化物和砂型残留物基本清理干净；
2.下槽浸镀前充分预热后再下到热镀锌槽浸锌，这样可以通过加热将孔隙中的水汽等驱除，有利于锌液在概况的浸润。
